明挖法是修建地鐵車(chē)站的常用施工方法，在施工過(guò)程中，需要自上而下逐層開(kāi)挖并設(shè)置支撐，待底板混凝土澆筑完成后，需要自下而上逐步拆除支撐，此時(shí)手拉倒鏈便派上了用場(chǎng)。

　　利用手拉倒鏈拆除內(nèi)側(cè)墻模板具體方法如下：

　　(1)承重三角架和移模軌道的安裝

　　承 重 三 角 架 根 據(jù) 原 支 撐 架 立 桿 間 距 為1500mm， 安裝時(shí)應(yīng)保證扣件插銷(xiāo)銷(xiāo)緊。 軌道鋪設(shè)需保證軌面( 工字鋼下翼緣板 ) 在同一水平面 ，軌道與軌道對(duì)接處采焊接， 盡量使其緊密連接，利于滑輪順利滑動(dòng)。

　　(2)內(nèi)側(cè)墻模板與移模軌道連接

　　移模軌道上掛有兩個(gè)滑輪(采用分體安裝式滑輪， 可拆分為兩半， 安裝到軌道后， 利用螺栓將兩半連接即可) 內(nèi)側(cè)墻模板采用兩個(gè) 2t 的手拉葫蘆分別掛于兩個(gè)滑輪上。

　　(3)內(nèi)側(cè)墻模板拆除移模前準(zhǔn)備

　　內(nèi)側(cè)墻模板移模前為保證安全， 需要分別利用水平支撐、底托， 在卸掉螺桿、 螺母前將側(cè)墻頂緊固定， 防止模板突然側(cè)移。

　　(4)內(nèi)側(cè)墻模板拆除移模

　　滑移模板前后各設(shè)置一繩索，前面作為動(dòng)力負(fù)責(zé)牽引模板， 后面負(fù)責(zé)制動(dòng)， 以防至端頭時(shí)由于慣性模板自動(dòng)滑移。通過(guò)人工牽引模板時(shí)，力量均衡，速度適中。

　　(5)內(nèi)側(cè)墻模板移出后塔吊吊運(yùn)

　　模板滑移至端頭時(shí)， 通過(guò)后方繩索將模板固定， 塔吊吊鉤繩索將模板固定后， 逐漸松掉拉繩、手拉倒鏈， 全部松掉后， 隨即指揮塔吊將模板吊起至指定地方存放。

　　利用手拉倒鏈等輔助設(shè)備來(lái)拆除內(nèi)側(cè)墻模板的方法占用場(chǎng)地少，施工安全可靠，具有一定的推廣意義。